汽车出口量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标准之一。自中国加入WTO后，汽车出口量快速增长，2015年中国汽车出口73万辆，同比下降20%，这是自2012年出口达100万辆后连续3年下滑。随着低碳、绿色、节能经济的理念深入人心，新能源电动汽车出口市场迎来了良好契机。

　　中国南车（宁波）抓住机遇，重点研发新能源汽车，由该公司主导创新的全球首推18米超级电容储能式BRT快速公交车以及12米超级电容储能式公交车先后亮相市场。同时，该公司响应“走出去”的号召，去年，经过将近三个月的谈判，与奥地利格拉茨控股公司签订采购协议，格拉茨市的公交系统将从2016年开始投入使用中国产电动巴士，这也是该企业第一次踏出国门。

　　中国南车（宁波）基地热火朝天，18米新能源超级大巴正处在制造“冲刺”阶段，然而在这紧锣密鼓的时刻，基地负责人王总意识到，对于这种大型设备出口运输以及出口国的新能源汽车标准，基地上下没有人能拿捏得准，如果不了解清楚情况势必拖延整个项目的进程，“这两台携带大型动力锂电池的纯电动汽车能顺利出口吗”，王总一想到此顿感焦虑，在想起宁波地区就有这么一家为企业解决出口壁垒问题的服务机构后，怀着忐忑的心情拨通了电话。

　　宁波检验检疫局技术性贸易措施综合服务中心（后称“贸服中心”）在接到南车负责人的电话咨询后，迅速召集化危产品、语言以及运输方面的专家组成团队对此咨询事件进行梳理，发现南车的主要问题集中在运输要求上，在以往的服务咨询案例中有过割草机携带锂电池运输的相似案件。

　　在明确了咨询方向后，贸服中心迅速联系宁波检验检疫局化危分中心，化危分中心实验室是经国家质检总局批准专门从事化学和化学危险品的分类鉴定和评估工作的机构，有着丰富的实战应对经验。两中心共同召开研讨会，一方面由检测中心专家带队前往中国南车，了解产品情况，另一方面贸服中心了解类似案例企业应对后续情况，组织人员收集翻译奥地利相关的通用和特殊要求。

　　经过反复核实，专家团队明确了中国南车（宁波）运输“阻塞”在设备携带锂电池这一环节，原因是锂电池属于（第9类）危险化学品，需要二类包装运输。为及时将南车第一批产品顺利“运出国门”，化危分中心技术专家详细地为企业解答了运输规则和要求，并帮助企业完成了锂电池UN38.3的认证、UN3171的鉴定。王总在拿到两份鉴定报告后，心里的一块石头落地，自己的产品总算是拿到了“通行护照”。

　　以问题为导向，内外用力，宁波局贸服中心为解决企业遇到的问题，缩短了流程时限，精准施力的提高了帮扶实效，为企业“走出去”保驾护航。